 |
|
 |
|
|
|
|
Yak?t Sistemi |
10 Ekim 2003, Cuma //
Vosvos.Net
|
| |
SORU : Vosvosumun ate?leme sistemini elektronik ate?leme sistemi ile de?i?tirebilirmiyim, bunun a??r? benzin tüketimine faydas? olur mu ?
CEVAP : Volkswagenin klasik ate?leme sistemi, VW golf, bmw, audi gibi bosch ate?leme sistemi kullanan otomobillerin distribütörlerinin elektronik parçalar? (distribütörünüz sorunsuz ve uygunsa) kullan?larak de?i?tirilebilir veya yurt d???nda sat?lan Compufire, Pertronic, Flame Thrower gibi elektronik ate?leme sistemleri tak?labilir. Distribütörünüz normal çal???yorsa elektronik ate?leme sisteminin benzin tüketimine olumlu hiçbir etkisi yoktur, sadece art?k platin kullanmayaca??n?z için platin ar?zas?, de?i?tirme, ayarlama gibi ?eylerden tasarruf edersiniz.
SORU : Karbüratörler üzerindeki yaz?lar ne anlama geliyor. Benim vosvosumun motoru 1200cc, karbüratörüm Solex 28PICT.
CEVAP : Karbüratör bo?az çap? ile ilgili rakamlardan sonraki say?lar o tipin y?llara göre geli?imini gösteriyor. Senin örnekteki 28PICT ve 28PICT-1 gibi. A?a??daki link'te senin sorun için ?öyle bir cevap var.
"28 PICT-1 carburettor the vacuum piston was changed to a diaphragm type vacuum control." Yani distribütöre ba?l? olan vakum ünitesi piston de?il, diyafram sistemi ile çal???yor.
http://www.vw-workshops.com/fuel/stanwshop/ws002.htm
http://www.vw-workshops.com/index.htm?fuel/stanwshop/ws002.htm&3
Ba?ka bir örnek istersen 1600cc motorlar için kullan?lan 34PICT-3 ile benim kulland???m 34PICT-4 aras?nda "thermostatically controlled accelerator pumpvalve" gibi bir ilave var.
Genel olarak ele al?rsak vw'lerde kullan?lan karbüratörler ;
1200cc için 28PICT, 28PICT1, 28PICT2
1300-1500cc için 30PICT1, 30PICT2 (69'a kadar), 30PICT3(70 1600cc)
1600cc için 34PICT3, 34 PICT4 ?eklinde.
Bu standard karbüratörler, en ekonomik ?ekilde benzin ve hava-benzin ak???n? sa?layan standard memelerle donat?lm??. Yani sonraki say?lar benzin tüketimlerinde bir farkl?l??? göstermiyor. Vosvosun performans?n? azaltmak veya artt?rmak (tabi benzin tüketimini de) için bu memelerde de?i?iklik yapmak mümkün. 110 dan 155'e kadar olan ana meme (main jet) de?i?iklikleri yaparak en uygun karbüratör performans? yakalanabilir. Bunun için egzos borusu temizlenir, en az 100 km yol yapt?ktan sonra (?ehir d??? ve uygun h?zda) egzos rengi kontrol edilir. Siyah renk meme çap?n?n fazla oldu?unu, haki veya kahverengi renk meme çap?n?n yetersiz oldu?unu gösterir. Parlak gri renk uygun meme kullan?l?yor demektir. Ayn? kontrolu buji seramiklerinin rengine bakarak da yapabiliriz. Siyah renk fazla, beyaz renk az, kahverengi uygun benzin tüketimini gösterir.
SORU : Ben Ankara'da ilk defa 1303 1974 model araba ald?m. Benim sorunum, karbüratör yeni (0)olmas?na ra?men çeki?i rampalarda çok dü?ük. Üçten ikiye al?p tekrar üçe geçti?imde motor y???l?yor. Çeki?i art?rmam ve motorun a??rla?mas?n? sa?lamam için ne yapmal?y?m.
CEVAP : 74 1303 e?er de?i?iklik yap?lmad?ysa 1285cc, buna uygun karbüratör Solex PICT31'dir. Yeni bir karbüratör bu motorda rahatl?kla gerekli performans? sa?lar. Senin sorunun vosvosunu uygun vites aral?klar?nda kullanmamandan kaynaklan?yor. Vosvoslar yüksek devir isteyen arabalard?r. ?kiden üçe geçi? en az 50 km/saat h?zda olmal?. Daha dü?ük h?zlarda geçi? yaparsan motor y???lma yapar. Hatta ikiden üçe geçi?te bu h?zda bile olsan geçi? öncesi ve hemen sonras? biraz daha gaz vermen yerinde olur. Birden ikiye geçi?te 20 - 25, ikiden üçe geçi?te 50 - 55, üçten dörde geçi?te 70 - 75 km/saat uygun h?zlard?r. Bu sadece rampalarda de?il düz yolda da geçerli.
Motorun a??rla?t?r?lmas?n? sa?lamak deyimini anlamad?m. Seri olmas?n? sa?lamak anlam?nda söylediysen avans?n artt?r?lmas? yeterli ama buna ba?l? olarak yak?t tüketimin artar.
SORU : Vosvosum so?uk havalarda zor çal???yor, çal??t???nda da aya??m? gazdan çekti?imde motor duruyor. Otomatik jikleyi daha uzun süre devrede tutmak için neler yapabilirim.
CEVAP : Otomatik jikle termostatik kontrollu çal???r, motorun de?il termostat?n ?s?nmas? ile di?li parça normal konuma döner(çok so?uk bir havada 5-6 dakikada). Bu sürede motor tam ?s?nmasa bile ya? normal ak?c?l???na ula?m??t?r. Termostat hatal? çal???yorsa di?li parça normalden daha önce yerine gelir. Usta jiklenin normal hale dönme süresinden termostat ar?zas?n? anlar (parçac?larda termostat ayr? olarak da sat?l?r).
Jiklede zaman ayar? mümkün de?il. Böyle bir?ey de motora zararl? zaten. Jiklenin görevi kelebek damper kontrolu ile gelen havay? motor ?s?n?ncaya kadar azalt?p, benzin-hava oran?n? benzin lehine çevirmek. Karbüratör bo?az?nda buzlanmay? yapan ve ayak gazdan çekildi?inde motoru stop ettirende benzinin fazla olu?u. E?er jikle termostat? ve diyafram? normal çal???yorsa ve jikle k?? ayar?ndaysa ortada mekanik bir sorun yok demektir. Motorun ?s?nmas? için bir süre bekleyeceksin(1-3 dakika). Fazla gaz vererek veya jikle ile oynayarak so?uk motorla yol al?rsan motora hasar verirsin. Yatak a??nmalar?n?n %90'? ilk 15 dakikada olur.
Bo?azdaki ani genle?meden olu?an buzlanma, motor çal???rken de?il dururken daha çabuk çözülür.Bu buzlanma olay? vosvoslar gibi eski teknoloji ile çal??an sistemlerde her zaman var. Bir de özellikle 31PICT karbüratörler ara flan? ile 34mm çap?ndaki emi? manifoldu bo?az?na(geni? bo?az-1600 motorlar için) oturuyorlarsa buzlanma daha fazla oluyor. Motorun 1300, karbüratörün 31PICT ve emi? manifoldun geni? bo?az ise dar bo?az manifoldla de?i?tir, sorun biraz daha azal?r.
SORU : Daha k?sa sürede motorun ?s?nmas?n? sa?lamak için otomatik jikleyi manuel çal???r hale getirip uzun süre aç?k tutabilirmiyim.
CEVAP : Jikleyi biraz daha kurmak mümkün; karbüratörün sa? üstündeki jikle mekanizmas?n?n üzerindeki üç adet civatay? gev?etip jikle tablas?n? saat yönünün tersine yakla??k 10-15 derece çevirirsen jikle kurulmu? olur. Bunu yaparken gaz kolunun üzerindeki ayar civatas?n?n bast??? di?li ?eklindeki jikle c?rc?r?n?n en üstten bir di? altta kalmas?na dikkat et. Gaz kolu daha yukar?daki di?liye basarsa ilk çal??t?rmada devir cok yüksek olur ve bu so?uk motor için zararl?d?r, ayn? zamanda jikle daha uzun süre devrede kald??? için benzin hava kar???m? oran?n benzin yönünde artacak ve yak?t sarfiyat?n fazlala?acakt?r. ?unuda unutma ki jiklenin arabay? çal??t?r?r çal??t?rmaz bir miktar geri atmas? asl?nda onun do?ru çal??t???n? gösterir.
U?ur Ergün Ay
SORU : Benzindeki kur?un maddesi ne i?e yarar? Motora ne gibi faydas? var? Faydas? yoksa zarar? ne? Kur?unsuz süper benzin koyarsak ne olur?
CEVAP : Kur?un benzine sonradan ilave ediliyor ve amac? benzin oktan?n? yükseltmenin yan?nda motoru, özellikle subaplar? ya?lamak. Yeni araçlar?n motorlar? (1990 y?l?ndan sonra üretilenler) kur?unsuz benzin kullan?m?na uygundur(kullan?m k?lavuzunda yazmasa bile). Yerli araçlardan emin de?ilim fakat 1990 y?l?ndan sonra üretilen ithal araçlarda rahatl?kla kur?unsuz benzin kullan?labilir. Kur?unsuz benzin
kullan?lmas?n?n amac? da katalitik konvertörun erken t?kanmas?n? engellemek ve motorun eksoz manifoldu ç?k???nda bulunan lambda sensörünü(eksoz gaz?n? analiz ederek enjektörlerin eksoz gaz? emisyon durumuna göre benzin püskürtmesini sa?lar) korumak ve do?ru çal??mas?n? sa?lamakt?r. 90'l? y?llarda özellikle avrupada kat?la?maya ba?layan eksoz emisyon normlar?na uygun motor üretmek icin otomobil üreticileri, katalitik konvertör uygulamas?n? yayg?nla?t?rd?lar. Bu durumda kur?unsuz benzin kullan?m?na uygun ala??ml? motor
üretmek durumunda kald?lar. Bu nedenle 90'dan sonra üretilen avrupa araçlar?n besleme sistemleri eski teknolojili (yani karbüratörlü) bile olsa, piston ve subaplar? kur?unsuz benzin kullan?m?na uygundu. Bizim
vosvoslar gibi eski teknolojili motora sahip olan araçlarda ise kur?unsuz benzin kullan?m? subaplar?n yanmas?, piston tepelerinin delinmesi, baz? durumlarda silindir kapa??n?n yanmas? gibi ciddi ar?zalar do?urur. Birkaç defa kur?unsuz benzin kulland???n? ve bir?ey olmad???n? yazm??s?n. Bunun nedeni de y?llardan beri kur?unlu benzin kulland???n icin, benzin sisteminde, emi? manifoltunda, piston tepelerinde ve subaplarda daha önce olu?an kurum depozitlerinin içindeki kur?undur. Kur?unsuz benzin kullanmaya devam edersen, bu kurumlar temizlendi?inde motor parçalar?da temizlenmeye ba?lar ve bol s?f?rl? harcamalar yapmak durumunda kal?rs?n. San?yorum bayramda istanbula gelen Okan'?n silindir kapa?? yakmas?n?n nedeni de benzincide yanl??l?kla kur?unsuz benzin doldurulmas?. Kur?unlu benzin daha kalitesiz demek de?ildir, aksine motoru koruyan katk?l? benzindir. Kur?unsuz benzin kullan?lmas?n?n amac? tamamen çevresel kayg?lard?r.
Bu konu hakk?nda Emin Alpgiray 31 Temmuz 2002 tarihli bir yaz?s?nda ?öyle der:
"Hiç endi?eniz olmas?n, kur?unlu süper benzin üretimden kald?r?lamaz. Rafinerilerde yap?lacak çok uzun vadeli yat?r?mlarla belki ama bu ?imdilik mümkün görünmüyor. Proses gere?i her rafineride dü?ük oktanl? benzin
üretilir, buna kur?untetraetil kat?larak oktan yükseltilir (min.95 oktan) ve süper benzin olarak piyasaya verilir. Kur?unsuz süper benzin üretim kapasitesi ?u s?ralarda %40 civar?nda, geriye kalan %60 süper benzin olarak
piyasaya veriliyor. Üretimin tamamen kur?unsuza geçi?i büyük yat?r?m gerektirir ve uzun bir zaman al?r. Tahminen 2030 - 2040 y?llar?nda süper benzin bulamayabiliriz. O zamana kadar bizim motor bloklar? ömrünü tamamlam?? olur ve kur?unsuz benzine uygun üretilecek olan yeni ala??ml? blok, silindir ve pistonlarla de?i?tiririz. Pani?e gerek yok, siz vosvosunuzun keyfini ç?karmaya devam edin.
Emin (26 y?ll?k benzin üreticisi)"
Yani kur?unlu benzin gibi bir imkan varken rahat rahat kullan, bir gün gelecek kur?unlu benzini mumla arayaca??z.
U?ur Ergün Ay
SORU : 2004 y?l?ndan itibaren tüm benzin istasyonlar?nda kur?unsuz benzinden ba?ka benzin bulunmayaca?? gazetelerde haber olarak yer ald?. Normal benzinden süper benzine geçi? yapan vosvoslar?m?z kur?unsuz benzini kullanabilecekler mi ?
CEVAP : Ülkemizdeki rafinerilerde ?u an kullan?lan prosesler gere?i üretilen benzinin % 40'? 93 - 98 oktan aras? kur?unsuz , % 60'? 85 - 91 oktan aras? normal benzin olarak üretilmektedir. Oktan? süper benzinde olmas? gereken min.95 üzerinde tutmak için benzen, toluen gibi aromatik hidrokarbonlar normal benzine kat?labilir ancak bunlar?n kanserojen olmas? nedeniyle benzin içindeki oranlar? %2 ile s?n?rland?r?lm??t?r(yak?n gelecekte hedef s?f?r olacakt?r). Oktan yükseltmek amac?yla normal benzine kur?un tetra etil(tetraethyllead - TEL) kat?l?r ve süper benzin olarak piyasaya verilir. Bu katk? ayn? zamanda eski tip ala??m motorlarda piston ve silindir aras?nda kayd?r?c? etki yapar ve sürtünmelerden dolay? a??nmalar? engeller.
Kur?unsuz benzin kullan?m?nda pistonlar, silindirler ve silindir kapaklar? daha h?zl? bir a??nmaya u?rayacaklard?r ama bu a??nma vosvoslarda kur?unsuz benzin kullan?lamaz anlam?nda bir a??nma de?ildir. Yani on y?l sorunsuz kullanaca??n?z motorunuzu dokuzbuçuk y?l kullan?rs?n?z o kadar.
93 y?l?ndan beri üretilen motorlar ve yedek parçalar?nda kur?unsuz benzine uygun ala??mlar kullan?lmaktad?r. Bir dönem brezilyada, daha sonralar? da meksikada üretilen vosvoslar ve vosvos parçalar? da buna dahildir. KolbenSchmitt, Mahle, Cima markal? piston gömlek tak?mlar?, G1 kabartma yaz?l? silindir kapaklar? i?te bu türden parçalar. 97 y?l?nda meksikadan ithal edilen 20 adet "0" km vosvos, elektronik ate?lemeli, tek nokta püskürtme sistemli, katalizörlü ve kur?unsuz benzin kullanan vosvoslard?. Anahtar teslimi 21000 dolarl?k fiyatla, bu kadar merakl?s?na ra?men sat?lamad?lar.
Yani özet olarak pani?e gerek yok. Siz vosvosunuzu keyifle kullanmaya devam edin.
Benim içimi s?kan konular, çevre kirlenmesindeki pay? binde oranlarda olan kur?unun öne sürülerek, emisyon kontrolsuz ta??ma araçlar?n?n atmosfere verdi?i karbon monoksitin, fabrikalar?n baca gazlar?ndan, evlerin kalorifer dumanlar?ndan ç?kan sülfürün yaratt??? çevre kirlili?inin gözard? edilmesi,
Rafinerilerde tamamen kur?unsuz benzin üretimine geçi? için 2010'lu y?llar hedeflenmi?ken süper benzin üretilmeyece?inin iddia edilmesi,
Dünyada uygulamas? yokken "20 ya? üstü araçlar?n trafikten men edilece?i" söylentilerinin ç?kar?lmas?,
Vergi uygulamalar?nda motor cc'lerinin baz al?narak eski araç kullan?m?n? yerine daha küçük hacimli yeni araçlar?n cazip hale getirilmesi....
E?er bütün bunlar vosvoslara hurdal?klar?n yolunu tarif eden otomobil üreticilerinin parmaklar?ysa, benim tan?d???m vosvos o parmaklar? k?rar.
Sevgiler.
SORU : Emin Hocam, kur?unsuz benzin konusunda a??nmalar?n pay? küçümsenecek kadar az m?d?r? Yani katk?lar veya motora eklenecek ilaveler gereksiz midir? Daha önce bir arkadas kur?unsuz al?yor diye baya?? bir olay olmu? ve sanki motorun ömrü gitmi? gibi tavsiyelerde bulunulmustu. Bunun bir çözümü yokdur da kaderimiz budur mudur bunun ad?(?nsel)
CEVAP : Geçmi?teki olay motorun ömrü gitmi? ?eklinde de?il, kullan?mda süreklilik arzetti?inde a??nmalar?n h?zlanaca?? ?eklindeydi. Üstelik ustan?n özellikle kur?unsuz benzin tavsiyesi tepki alm??t?.
Olay?n asl?, kur?unsuz benzinin vosvoslara uygun olmamas?. Bu sadece vosvoslar için de?il 93 öncesi tüm yerli otolar için de geçerli.
Otomobil kullan?m?n?n ileri düzeyde oldu?u amerikada bile normal, premium ve unleaded olmak üzere üç tür benzin üretimi devam ederken bizdeki bu aceleye getirme ve AB olay?na ba?lama ?a??rt?c?.
Elle gelen dü?ün bayram hesab?, normalden süpere geçi?te yapt???m?z gibi sadece bir avans ayar? ile kur?unsuza geçi? yapaca??z. Her zaman oldu?u gibi "motorunuzu ancak katk?larla koruyabilirsiniz" türünden sloganlarla yeni ürünler piyasaya ç?kacak. Hatta daha ileri gidilip depoya kaç kalibrelik kur?un s?k?lmas? gerekti?i bile tart??ma konusu olacak.
Dedi?im gibi, benzinle temas? olan piston - gömlek, silindir kapa?? ve süpablar d???nda a??nmaya maruz hiçbir parça yok. Bunlar?n a??nma sürelerini belki biraz küçümsemi? olabilirim ama bunu da zaman içinde görece?iz.
Kaderimiz sadece budur.
|
|
|
|
|
|
|
|
Vosvosunda sorun olmasa da ustas?na u?rayanlar?n sitesi...
|
|
|
8 Eyl 2010, Çar
 |
|
|
|
|
|
ziyaretçi sayısı:
1465561
sitede bulunanlar:
9 ziyaretçi, 0 üye |
|
|
|
|
|
|
|
forum
